正如 Arm 工程部軟件高級副總裁 Mark Hambleton 在 《2025 年芯片新思維》報告 中所說：人工智能 (AI) 的未來發展離不開軟硬件的協同。然而，在由 Arm 贊助的新 CIO 報告中所述，開發者工作流程的碎片化限制了開發者創建和擴展新 AI 應用的速度，而這也是目前其所面臨的最大挑戰之一。報告下載鏈接： https://www.arm.com/resources/white-paper/why-software-is-crucialArm 深知軟件對于釋
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Arm AI
者：Arm 終端事業部技術戰略及業務拓展總監 盧旻盛人工智能 (AI) 為消費電子設備實現了更綜合、更加個性化且更智能的體驗。而這也意味著設備上運行的軟件和系統將愈發復雜，對安全性產生了直接的影響。舉例來說，如果代碼行數增加 10 倍，出現更多漏洞的風險也會增加 10 倍。雖然端側 AI 創造了大量的機遇，新模型、功能、算子類型和量化技術不斷涌入市場，但這種快速的變化在安全方面也帶來了嚴峻的挑戰，尤其是對消費電子設備而言。因此，建立起保護客戶隱私與數據的安全技術和倡議，必須與 AI 帶來的優勢和持續機遇相
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Arm AI 消費電子設備安全
機器人早已不再局限于工廠車間或科幻電影，它們已經融入人們的日常生活，或許是客廳里默默工作的掃地機器人，又或是在超市里引導顧客完成購物的自助收銀機，這些早已不是新奇事物，而是廣泛技術變革的縮影。在人工智能 (AI) 與機器學習 (ML) 技術的推動下，機器人正從機械執行任務的工具，進化為具備自適應能力與決策能力的協作伙伴。它們能夠感知環境、實時響應，甚至通過自然語言進行交流。 這種日益增強的智能正在模糊機器與助手之間的界限，為人機協作開辟了新的可能性。隨著技術的日益成熟，機器人將在更多領域發揮更大
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日媒報導，富士通為了布局次世代半導體市場，正在開發安謀（Arm）架構的2納米CPU芯片「MONAKA」，預計2027年商品化，鎖定AI與資料中心應用市場。 據了解，這款芯片將委由臺積電代工生產，顯示臺積電在先進制程領域仍是日本大型企業的首選合作伙伴。報道稱，富士通除了計劃推出「MONAKA」之外，也和理化學研究所（RIKEN）合作開發新一代超級計算機「富岳」，預定搭載效能更強大的新一代處理器。 盡管富士通選擇臺積電代工，但富士通總裁時田隆仁也高度肯定日本晶圓代工新創公司Rapidus的潛力，并透露有意對其
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據彭博社報道，Arm 首席執行官 Rene Haas 與 Nvidia 首席執行官 Jensen Huang 一起批評美國對中國的 AI 半導體出口管制，他表示此舉可能會減緩該技術的整體進步，從而影響消費者和行業參與者。Haas 在牛津舉行的 Founders Forum 全球會議上發表講話時說：“如果你縮小了獲得技術的機會，并迫使其他生態系統發展起來，那就不好了......如果你愿意的話，它會讓餡餅更小。坦率地說，這對消費者來說不是很好。他還談到了 Arm 在中國的足跡，指出該公司的存在“相當重要”。華
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一塊搭載了英偉達N1X處理器的惠普開發板（HP 83A3）在Geekbench上亮相。在Geekbench的測試中，運行Linux（Ubuntu 24.04.1）的N1X處理器在單核測試中獲得了3096分，在多核測試中獲得了18837分，平均頻率為4GHz。數據顯示這款處理器為20線程配置，由于Arm通常沒有像英特爾那樣的超線程技術，因此很可能是20個物理核心，類似于英偉達迷你超算所搭載的GB10。同時，該開發板可能配備128GB系統內存，其中8GB預留給GPU。其性能已經接近甚至超過了當前市場上的一些頂
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Arm 開發的 Zena 系列計算子系統 （CSS） 可能使半導體公司、一級供應商甚至汽車制造商能夠更輕松、更快速地創建汽車級 AI 芯片。軟件正在成為汽車行業更大的戰場，AI 正在成為貫穿車輛各個領域的核心功能。“AI 工作負載正在成為籌碼，”Arm 汽車部門高級副總裁兼總經理 Dipti Vachani 說。隨著 AI 開始支撐從高級駕駛輔助系統 （ADAS） 到車載信息娛樂 （IVI） 的方方面面，公司正在重新設計汽車的內部電氣架構。它們都將更多的計算能力從汽車每個角落的電子控制單元 （E
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ARM 開發了一個包含 16 個高性能處理器的計算子系統（CSS），以加快下一代 AI 芯片在汽車設計中的開發速度。這是首次使用 Zena 品牌，并提供 16 個 Cortex A720AE 汽車處理器核心和 Cortex-R82AE 實時微控制器核心。一個關鍵區別是 Mali GPU 是可選的，AI 加速器也是可選的，這表明 ARM 預計芯片制造商將添加額外的 IP，無論是作為 RTL 集成在芯片中，還是作為芯片 LET。這標志著在軟件定義汽車中越來越多地使用人工智能，從而提高了處理需求“我們擁有超過
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ARM 開發了具有 16 個高性能處理器的計算子系統 （CSS），以加快用于汽車設計的下一代 AI 芯片的開發。這是 Zena 品牌的首次使用，提供 16 個 Cortex A720AE 汽車處理器內核和 Cortex-R82AE 實時微控制器內核。一個關鍵區別是 Mali GPU 是可選的，AI 加速器也是可選的，這表明 ARM 希望芯片制造商在芯片中添加額外的 IP，無論是在芯片中作為 RTL 還是作為小芯片。這標志著軟件定義汽車中越來越多的 AI，從而提高了處理要求“我們有超過 94% 的汽車制造商
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海光信息與中科曙光發布公告，雙方正籌劃通過換股吸收合并方式實施重大資產重組。海光信息將向中科曙光全體A股股東發行股票進行換股合并，并同步募集配套資金，雙方自5月26日起停牌，預計停牌不超過10個交易日。截至5月23日，中科曙光市值905億元，海光信息市值為3164億元（科創板市值排名第一）。交易方案顯示，海光信息將按1:1.5的換股比例向中科曙光股東發行新股（每持有1股中科曙光股票可換得1.5股海光信息股票），合并后市值預計超過4000億元，躋身A股半導體板塊前三強，成為國內算力領域市值僅次于華為的巨頭。
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我們都知道，人類進行運算的本質是查表，并且我們存儲的表是有限的。計算機也是查表嗎？答案是否定的。本文來說說CPU是如何計算1+1的，另外關于CPU加法的視頻請移步此處，CPU如何進行數字加法。CPU是一塊超大規模的集成電路，而集成電路是由大量晶體管等電子元件封裝而成的。所以，探究計算機的計算能力，先要從晶體管的功能入手。晶體管如何表示0和1第一代計算機使用的是電子管和二極管等元件，利用這些元件的開關特性實現二進制的計算。然而電子管元件有許多明顯的缺點。例如，在運行時產生的熱量太多，可靠性較差，運算速度不快
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5 月 27 日消息，小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍今日早發文：“玄戒 O1 最高主頻 3.9GHz，這足以說明我們芯片團隊已經具備相當強的研發設計實力。”官方數據顯示，小米玄戒
O1 處理器安兔兔跑分超過了 300 萬分，擁有 190 億個晶體管，采用了全球最先進的 3nm 工藝，芯片面積僅
109mm2。架構方面，小米玄戒 O1 采用了十核四叢集 CPU，擁有雙超大核、4 顆性能大核、2 顆能效大核、2 顆超級能效核，超大核最高主頻
3.9Hz，單核跑分超 3000 分，多核跑分超 9
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美國芯片巨頭高通于 5 月 19 日舉行了 COMPUTEX 2025 主題演講，首席執行官克里斯蒂亞諾·阿蒙 （Cristiano Amon） 在會上宣布公司重新進入數據中心市場。雖然詳細的產品路線圖尚未公布，但 Amon 認為高通已經為這一舉措做好了準備。隨著最近與沙特 AI 初創公司 Humain 合作，NVIDIA 加入其生態系統，Amon 強調了高通的兩大關鍵優勢：顛覆性的 CPU 架構和高靈活性。這些反映了 Qualcomm 的 DNA——高性能和超低功耗計算。對于與臺灣供應鏈的合作，阿蒙表示
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隨著人工智能時代來臨，Arm（安謀）正快速滲透個人電腦市場。 Arm 終端產品事業部市場策略資深總監Parag Beeraka接受專訪時指出，相較過去Arm挑戰進軍PC市場，這次離成功僅咫尺之遙，不僅在AI運算效能上具備先天優勢，同時歸功于生態系逐步成形，改變用戶對筆電體驗的期待。「不諱言，Arm架構筆電受惠美系大廠成功帶動，顛覆人們對筆電的認知。」Beeraka幽默指出，如今隨身攜帶iPhone充電線的需求遠高于筆電，成功展示Arm架構可為用戶帶來的升級體驗; 生態系逐步形成，現在軟件業者只需小幅調整，
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Arm 筆記本電腦 生態系
5月20日消息，高通周一宣布，將推出數據中心專用AI處理器，可實現與英偉達芯片的互聯互通。英偉達GPU已成為訓練大語言模型的關鍵硬件，通常需與CPU搭配使用——后者被英特爾/AMD雙雄壟斷。高通計劃推出定制化數據中心CPU，該產品不僅兼容英偉達GPU及軟件棧，更深度整合CUDA生態。在英偉達占據AI算力霸主地位的當下，實現與英偉達技術生態的深度整合，是破局數據中心市場的關鍵。這標志著高通二度進軍數據中心市場——此前十年間多次嘗試均告失利。2021年收購專注Arm架構處理器設計的Nuvia，為其數據中心戰略
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